COMPROMISO CON LA REGIÓN

Durante m�s de 130 a�os la Bolsa de Comercio de Santa Fe ha acompa�ado a todos los proyectos estrat�gicos m�s importantes de nuestro entorno. En ese marco, colabora con el fomento y la consolidaci�n del Nodo Log�stico de Santa Fe (NLSF), gestionando el apoyo institucional hacia la renovaci�n de la infraestructura que se requiere para desarrollar el espacio geogr�fico del �rea metropolitana Gran Santa Fe-Gran Paran�.

El esfuerzo institucional se dirige hacia todos los sectores en forma trasversal, pero por su potencia multiplicadora en el desarrollo regional, uno de los proyectos que se impulsan con mayor �nfasis es la re-funcionalizaci�n del hist�rico Puerto de Santa Fe, donde convergen las voluntades e intereses de los agentes p�blicos y privados. En la misma l�nea de ideas, se promueve la consolidaci�n de la Hidrov�a Paraguay-Paran� y del corredor bioce�nico Porto Alegre-Coquimbo. Desde la perspectiva de la instituci�n, lograr un sistema multimodal de transporte eficiente es uno de los mayores desaf�os que tiene Argentina para insertarse en un mundo cada d�a m�s globalizado y exigente.

En s�ntesis, desde la Bolsa se asume el compromiso activo de colaborar con la ciudad y su amplio hinterland en pro de la innovaci�n, del crecimiento del aparato productivo y, en �ltima instancia, de la mejora en las condiciones de vida y accesibilidad de la poblaci�n.

• Nodo log�stico e infraestructura para el desarrollo
  La provincia de Santa Fe se encuentra ubicada en la zona central de la Rep�blica Argentina. Junto a C�rdoba y Entre R�os conforma la denominada Regi�n Centro y constituye el eje neur�lgico del polo agro exportador del pa�s. A trav�s de su territorio est�n constituidas importantes v�as de comunicaci�n de tipo vertical y transversal. En efecto, la provincia de Santa Fe se encuentra ubicada en el paso de los grandes corredores que vinculan nuestro pa�s con el eje central chileno y el sur brasile�o. Estos corredores constituyen franjas de territorio dentro de las cuales se desarrollan redes de transporte a�reo, terrestre y fluvial-mar�timo, permitiendo el flujo de personas, productos y servicios.
  
  
  
  El Nodo Log�stico de Santa Fe se emplaza en el �rea Metropolitana que comienza a conformar la megal�polis Gran Santa Fe - Gran Paran�. Es decir, un espacio cuyo eje central se ubica en la Zona Centro de la provincia de Santa Fe, particularmente en la Ciudad de Santa Fe, encrucijada natural de tr�fico y encrucijada administrativa. En este sentido, la hist�rica ciudad-puerto comparte un v�nculo directo con sus localidades aleda�as y de la regi�n, ubic�ndose en un punto estrat�gico de la Hidrov�a Paraguay-Paran�, en un lugar donde se produce un corte en la profundizaci�n de la v�a navegable. Los encuadres t�cnicos hablan de Santa Fe al Norte (importante nexo fluvial con Paraguay y Brasil) y Santa Fe al Oc�ano.
  A continuaci�n se presenta una infograf�a del Nodo Log�stico de Santa Fe donde se presentan las obras que la Mesa de Entidades Productivas locales han consensuado como prioritarias para el desarrollo de la Regi�n.
  Descargar: Obras prioritarias para potenciar el NLSF
• Puerto de Santa Fe
  
  
  Ubicaci�n: el Puerto de Santa Fe se sit�a en el coraz�n de la Hidrov�a Paraguay-Paran� (km 584 del R�o Paran�), siendo, aguas arriba, el �ltimo puerto de ultramar apto para operaciones con buques oce�nicos.
  
  Su ubicaci�n estrat�gica lo convierte en el eslab�n adecuado para unir todos los medios de transporte (vial, f�rreo y fluvial), permitiendo el desarrollo de operaciones de cabotaje nacional e internacional y mar�timas internacionales. De all� su importancia como elemento fundamental para la conectividad del tr�fico de mercader�as provenientes de su hinterland (integrado por las regiones Centro, NOA y NEA de la Rep�blica Argentina) con el sur del pa�s y el resto del mundo. Por lo tanto, su posici�n privilegiada lo perfila geogr�ficamente como centro obligado de transferencias.
  
  Vinculaci�n fluvial: desde el Oc�ano Atl�ntico se accede por la ruta denominada "R�o Paran� de las Palmas", conformada por el R�o de la Plata (Canal de acceso al Puerto de Buenos Aires, Canal Mitre), R�o Paran� de las Palmas, R�o Paran� Inferior, o por la ruta "R�o Paran� Guaz�-Paran� Bravo", integrada por el R�o de la Plata (Canal de acceso al Puerto de Buenos Aires, Canal Mart�n Garc�a), R�o Paran� Guaz�, R�o Bravo, R�o Paran� Inferior.
  
  Aguas arriba, se vincula por los R�os Paran� y Paraguay con Paraguay (Puerto de Asunci�n), Bolivia (Puertos Aguirre, Su�rez) y Brasil (Puertos Ladario, Corumba, C�ceres - km 3.432 -).
  
  Vinculaci�n vial: sin considerar los accesos pertinentes al puerto en relaci�n con la ciudad, Santa Fe se conecta al Norte mediante la Ruta Nacional N� 11 (conecta con la ciudad de Clorinda frente a Asunci�n en Paraguay); al Este es punto terminal de la Ruta Nacional N� 18 que atraviesa Entre R�os; al oeste es punto inicial de la Ruta Nacional N� 19 � perteneciente al corredor bioce�nico- que, prolong�ndose con la 20 lleva a C�rdoba, San Juan, San Lu�s, Mendoza y Chile; hacia el Noroeste, por la Ruta Nacional N� 34 se vincula con Santiago del Estero y Tucum�n.
  
  Vinculaci�n ferroviaria: el Puerto de Santa Fe dispone de sistemas ferroviarios con ramales internos de m�s de 20.000 metros lineales de trocha mixta (1,00 y 1,676mts), con accesos al elevador terminal unidad I y a la d�rsena I (muelles I y II). Las redes ferroviarias que convergen al puerto son las integradas por las empresas Ferrocarril Belgrano (1mt) y Nuevo Central Argentino (1,676mts), vinculando a �ste con las provincias de C�rdoba, San Juan, La Rioja, Tucum�n, Salta, Catamarca, Jujuy, Chaco, Santiago del Estero y Formosa.
  
  El proyecto de reconversi�n: implica transformar el hist�rico emplazamiento portuario con que cuenta la ciudad de Santa Fe en una importante estaci�n fluvial al alcance de los requerimientos
  
  
  
  que plantea el flujo internacional de mercader�as. As� mismo, se estima que la nueva estructura actuar� como nervio impulsor de la expansi�n de la frontera productiva circundante, con costos de fletes competitivos y apoyo log�stico al servicio de los agentes empresarios. En este sentido, el proyecto significa un paso fundamental para el desarrollo socio-econ�mico de la regi�n.
  
  Mediante licitaci�n p�blica nacional e internacional el Gobierno de la provincia de Santa Fe contrat� en 2004/05 un estudio de la factibilidad para readecuar y ampliar la actual infraestructura del Puerto de Santa Fe. Los resultados del mismo han determinado la viabilidad t�cnica, econ�mico financiera, legal y medio ambiental de la alternativa de ubicaci�n sur, denominada PG, a la altura del km. 583 de Hidrov�a Paraguay Paran�.
  
  El lugar se encuentra dentro de la concesi�n de la v�a navegable troncal. Su margen es estable debido a la presencia de materiales cohesivos y se conecta directamente con el puerto actual. Esta nueva infraestructura permitir� el acceso de buques de gran calado, operando con una profundidad proyectada de entre 28 y 32 pies, con posibilidades de contar con mayor profundidad en el futuro. El proyecto tambi�n prev� una amplia disponibilidad de espacios para el desarrollo y expansi�n de actividades agroindustriales, comerciales y de prestaci�n de servicios log�sticos.
  
  Sitio oficial del Puerto de Santa Fe
  
  Libro: "Lineamientos estrat�gicos para el Nuevo Puerto de Santa Fe"
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  Documento publicado en 2005 con los principales resultados de un estudio elaborado por la consultora EXO-AXIS con el objetivo de establecer los lineamientos estrat�gicos para la reconversi�n del Nuevo Puerto de Santa Fe (NPSF) y su re-localizaci�n sobre el cauce principal del R�o Paran�.
• Hinterland
  El hinterland del Puerto de Santa Fe encierra la potencialidad de una basta regi�n que se caracteriza por la expansi�n sostenida de sus exportaciones. Principalmente se encuentra integrado por las regiones Centro*, NOA*, y NEA* de la Rep�blica Argentina, con una posici�n
  
  
  
  privilegiada que lo perfila geogr�ficamente como el centro obligado de transferencias de cargas desde y hacia los pa�ses situados en la Hidrov�a PPP.
  
  El hinterland representa un factor integrador en la conformaci�n de una log�stica multimodal de transporte que, contemplando todos los vectores posibles (carretero - ferroviario - fluvial/mar�timo), permite acercar a todos y cada uno de los operadores, en la idea de usar nuestro Puerto como la herramienta m�s adecuada para el comercio.
  
  *NOA: Jujuy, Salta, Tucum�n, Sgo. del Estero, Catamarca y La Rioja.
  *NEA: Formosa, Chaco, Misiones y Corrientes.
  *Centro: C�rdoba, Entre R�os y Santa Fe.
• Regi�n Centro
  La Regi�n Centro de la Rep�blica Argentina est� integrada por las provincias de C�rdoba, Entre R�os y Santa Fe. Sus antecedentes provienen de 1996 por lo que es considerada una regi�n joven.
  
  
  
  La consolidaci�n de la Regi�n Centro como parte de un proyecto de Naci�n, es un instrumento apto para realizar un trabajo conjunto de interrelaci�n y articulaci�n entre lo P�blico y lo Privado, siendo �ste el camino del �xito ya probado por aquellos pa�ses avanzados que hoy expresan modelos econ�micos y sociales competitivos, integradores y de alta cohesi�n social.
  
  Importancia de la Regi�n Centro
  El fortalecimiento de la Regi�n Centro tendr�, sin dudas, un impacto positivo en el crecimiento del Producto Bruto Geogr�fico (PBG), las exportaciones regionales y los niveles de actividad econ�mica y empleo. Permitir� aumentar la capacidad de generaci�n de divisas de nuestro pa�s, consolidando el proceso de inversiones p�blicas y privadas con una mejora sustancial en la distribuci�n del ingreso. La integraci�n regional ayudar� a crear un ambiente de confianza en los negocios y favorecer� el proceso de inversiones en el mediano y largo plazo del sector privado y p�blico.
  
  Descargar documento: �Estructura econ�mica e importancia de la Regi�n Centro en la econom�a argentina.�
  
  Estructura org�nica y antecedentes recientes
  La estructura org�nica a trav�s de la cual se organizan las acciones tendientes a la integraci�n de las tres provincias es la siguiente:
  
  
  
  El Consejo de la Sociedad de la Regi�n Centro, del cual forma parte la Bolsa de Comercio de Santa Fe tiene una participaci�n activa en el proceso de integraci�n. A partir del 30 de marzo de 2006 qued� formalmente constituido, siendo integrado por Instituciones y Entidades no gubernamentales de las provincias de C�rdoba, Entre R�os y Santa Fe pertenecientes al campo social, econ�mico, cultural, cient�fico y educativo de la regi�n. En particular su reglamento interno garantiza la amplia y democr�tica participaci�n del sector no estatal dentro de la formulaci�n de pol�ticas y procesos de desarrollo provincial y de la Regi�n Centro.
  
  El Consejo de la Sociedad Civil est� integrado por los siguientes foros regionales: Foro de Entidades Productivas, Foro de Universidades; Foro de Organizaciones del Trabajo y Foro de Profesionales. Estos foros se re�nen peri�dicamente para discutir los temas espec�ficos de su �mbito de actuaci�n y en particular en el proceso de integraci�n.
  
  Descargar otros documentos de trabajo relacionados con Regi�n Centro