COMPROMISO CON LA REGIÓN

Durante más de 130 años la Bolsa de Comercio de Santa Fe ha acompañado a todos los proyectos estratégicos más importantes de nuestro entorno. En ese marco, colabora con el fomento y la consolidación del Nodo Logístico de Santa Fe (NLSF), gestionando el apoyo institucional hacia la renovación de la infraestructura que se requiere para desarrollar el espacio geográfico del área metropolitana Gran Santa Fe-Gran Paraná.

El esfuerzo institucional se dirige hacia todos los sectores en forma trasversal, pero por su potencia multiplicadora en el desarrollo regional, uno de los proyectos que se impulsan con mayor énfasis es la re-funcionalización del histórico Puerto de Santa Fe, donde convergen las voluntades e intereses de los agentes públicos y privados. En la misma línea de ideas, se promueve la consolidación de la Hidrovía Paraguay-Paraná y del corredor bioceánico Porto Alegre-Coquimbo. Desde la perspectiva de la institución, lograr un sistema multimodal de transporte eficiente es uno de los mayores desafíos que tiene Argentina para insertarse en un mundo cada día más globalizado y exigente.

En síntesis, desde la Bolsa se asume el compromiso activo de colaborar con la ciudad y su amplio hinterland en pro de la innovación, del crecimiento del aparato productivo y, en última instancia, de la mejora en las condiciones de vida y accesibilidad de la población.

• Nodo logístico e infraestructura para el desarrollo
  La provincia de Santa Fe se encuentra ubicada en la zona central de la República Argentina. Junto a Córdoba y Entre Ríos conforma la denominada Región Centro y constituye el eje neurálgico del polo agro exportador del país. A través de su territorio están constituidas importantes vías de comunicación de tipo vertical y transversal. En efecto, la provincia de Santa Fe se encuentra ubicada en el paso de los grandes corredores que vinculan nuestro país con el eje central chileno y el sur brasileño. Estos corredores constituyen franjas de territorio dentro de las cuales se desarrollan redes de transporte aéreo, terrestre y fluvial-marítimo, permitiendo el flujo de personas, productos y servicios.
  
  
  
  El Nodo Logístico de Santa Fe se emplaza en el Área Metropolitana que comienza a conformar la megalópolis Gran Santa Fe - Gran Paraná. Es decir, un espacio cuyo eje central se ubica en la Zona Centro de la provincia de Santa Fe, particularmente en la Ciudad de Santa Fe, encrucijada natural de tráfico y encrucijada administrativa. En este sentido, la histórica ciudad-puerto comparte un vínculo directo con sus localidades aledañas y de la región, ubicándose en un punto estratégico de la Hidrovía Paraguay-Paraná, en un lugar donde se produce un corte en la profundización de la vía navegable. Los encuadres técnicos hablan de Santa Fe al Norte (importante nexo fluvial con Paraguay y Brasil) y Santa Fe al Océano.
  A continuación se presenta una infografía del Nodo Logístico de Santa Fe donde se presentan las obras que la Mesa de Entidades Productivas locales han consensuado como prioritarias para el desarrollo de la Región.
  Descargar: Obras prioritarias para potenciar el NLSF
• Puerto de Santa Fe
  
  
  Ubicación: el Puerto de Santa Fe se sitúa en el corazón de la Hidrovía Paraguay-Paraná (km 584 del Río Paraná), siendo, aguas arriba, el último puerto de ultramar apto para operaciones con buques oceánicos.
  
  Su ubicación estratégica lo convierte en el eslabón adecuado para unir todos los medios de transporte (vial, férreo y fluvial), permitiendo el desarrollo de operaciones de cabotaje nacional e internacional y marítimas internacionales. De allí su importancia como elemento fundamental para la conectividad del tráfico de mercaderías provenientes de su hinterland (integrado por las regiones Centro, NOA y NEA de la República Argentina) con el sur del país y el resto del mundo. Por lo tanto, su posición privilegiada lo perfila geográficamente como centro obligado de transferencias.
  
  Vinculación fluvial: desde el Océano Atlántico se accede por la ruta denominada "Río Paraná de las Palmas", conformada por el Río de la Plata (Canal de acceso al Puerto de Buenos Aires, Canal Mitre), Río Paraná de las Palmas, Río Paraná Inferior, o por la ruta "Río Paraná Guazú-Paraná Bravo", integrada por el Río de la Plata (Canal de acceso al Puerto de Buenos Aires, Canal Martín García), Río Paraná Guazú, Río Bravo, Río Paraná Inferior.
  
  Aguas arriba, se vincula por los Ríos Paraná y Paraguay con Paraguay (Puerto de Asunción), Bolivia (Puertos Aguirre, Suárez) y Brasil (Puertos Ladario, Corumba, Cáceres - km 3.432 -).
  
  Vinculación vial: sin considerar los accesos pertinentes al puerto en relación con la ciudad, Santa Fe se conecta al Norte mediante la Ruta Nacional Nº 11 (conecta con la ciudad de Clorinda frente a Asunción en Paraguay); al Este es punto terminal de la Ruta Nacional Nº 18 que atraviesa Entre Ríos; al oeste es punto inicial de la Ruta Nacional Nº 19 – perteneciente al corredor bioceánico- que, prolongándose con la 20 lleva a Córdoba, San Juan, San Luís, Mendoza y Chile; hacia el Noroeste, por la Ruta Nacional Nº 34 se vincula con Santiago del Estero y Tucumán.
  
  Vinculación ferroviaria: el Puerto de Santa Fe dispone de sistemas ferroviarios con ramales internos de más de 20.000 metros lineales de trocha mixta (1,00 y 1,676mts), con accesos al elevador terminal unidad I y a la dársena I (muelles I y II). Las redes ferroviarias que convergen al puerto son las integradas por las empresas Ferrocarril Belgrano (1mt) y Nuevo Central Argentino (1,676mts), vinculando a éste con las provincias de Córdoba, San Juan, La Rioja, Tucumán, Salta, Catamarca, Jujuy, Chaco, Santiago del Estero y Formosa.
  
  El proyecto de reconversión: implica transformar el histórico emplazamiento portuario con que cuenta la ciudad de Santa Fe en una importante estación fluvial al alcance de los requerimientos
  
  
  
  que plantea el flujo internacional de mercaderías. Así mismo, se estima que la nueva estructura actuará como nervio impulsor de la expansión de la frontera productiva circundante, con costos de fletes competitivos y apoyo logístico al servicio de los agentes empresarios. En este sentido, el proyecto significa un paso fundamental para el desarrollo socio-económico de la región.
  
  Mediante licitación pública nacional e internacional el Gobierno de la provincia de Santa Fe contrató en 2004/05 un estudio de la factibilidad para readecuar y ampliar la actual infraestructura del Puerto de Santa Fe. Los resultados del mismo han determinado la viabilidad técnica, económico financiera, legal y medio ambiental de la alternativa de ubicación sur, denominada PG, a la altura del km. 583 de Hidrovía Paraguay Paraná.
  
  El lugar se encuentra dentro de la concesión de la vía navegable troncal. Su margen es estable debido a la presencia de materiales cohesivos y se conecta directamente con el puerto actual. Esta nueva infraestructura permitirá el acceso de buques de gran calado, operando con una profundidad proyectada de entre 28 y 32 pies, con posibilidades de contar con mayor profundidad en el futuro. El proyecto también prevé una amplia disponibilidad de espacios para el desarrollo y expansión de actividades agroindustriales, comerciales y de prestación de servicios logísticos.
  
  Sitio oficial del Puerto de Santa Fe
  
  Libro: "Lineamientos estratégicos para el Nuevo Puerto de Santa Fe"
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  Documento publicado en 2005 con los principales resultados de un estudio elaborado por la consultora EXO-AXIS con el objetivo de establecer los lineamientos estratégicos para la reconversión del Nuevo Puerto de Santa Fe (NPSF) y su re-localización sobre el cauce principal del Río Paraná.
• Hinterland
  El hinterland del Puerto de Santa Fe encierra la potencialidad de una basta región que se caracteriza por la expansión sostenida de sus exportaciones. Principalmente se encuentra integrado por las regiones Centro*, NOA*, y NEA* de la República Argentina, con una posición
  
  
  
  privilegiada que lo perfila geográficamente como el centro obligado de transferencias de cargas desde y hacia los países situados en la Hidrovía PPP.
  
  El hinterland representa un factor integrador en la conformación de una logística multimodal de transporte que, contemplando todos los vectores posibles (carretero - ferroviario - fluvial/marítimo), permite acercar a todos y cada uno de los operadores, en la idea de usar nuestro Puerto como la herramienta más adecuada para el comercio.
  
  *NOA: Jujuy, Salta, Tucumán, Sgo. del Estero, Catamarca y La Rioja.
  *NEA: Formosa, Chaco, Misiones y Corrientes.
  *Centro: Córdoba, Entre Ríos y Santa Fe.
• Región Centro
  La Región Centro de la República Argentina está integrada por las provincias de Córdoba, Entre Ríos y Santa Fe. Sus antecedentes provienen de 1996 por lo que es considerada una región joven.
  
  
  
  La consolidación de la Región Centro como parte de un proyecto de Nación, es un instrumento apto para realizar un trabajo conjunto de interrelación y articulación entre lo Público y lo Privado, siendo éste el camino del éxito ya probado por aquellos países avanzados que hoy expresan modelos económicos y sociales competitivos, integradores y de alta cohesión social.
  
  Importancia de la Región Centro
  El fortalecimiento de la Región Centro tendrá, sin dudas, un impacto positivo en el crecimiento del Producto Bruto Geográfico (PBG), las exportaciones regionales y los niveles de actividad económica y empleo. Permitirá aumentar la capacidad de generación de divisas de nuestro país, consolidando el proceso de inversiones públicas y privadas con una mejora sustancial en la distribución del ingreso. La integración regional ayudará a crear un ambiente de confianza en los negocios y favorecerá el proceso de inversiones en el mediano y largo plazo del sector privado y público.
  
  Descargar documento: “Estructura económica e importancia de la Región Centro en la economía argentina.”
  
  Estructura orgánica y antecedentes recientes
  La estructura orgánica a través de la cual se organizan las acciones tendientes a la integración de las tres provincias es la siguiente:
  
  
  
  El Consejo de la Sociedad de la Región Centro, del cual forma parte la Bolsa de Comercio de Santa Fe tiene una participación activa en el proceso de integración. A partir del 30 de marzo de 2006 quedó formalmente constituido, siendo integrado por Instituciones y Entidades no gubernamentales de las provincias de Córdoba, Entre Ríos y Santa Fe pertenecientes al campo social, económico, cultural, científico y educativo de la región. En particular su reglamento interno garantiza la amplia y democrática participación del sector no estatal dentro de la formulación de políticas y procesos de desarrollo provincial y de la Región Centro.
  
  El Consejo de la Sociedad Civil está integrado por los siguientes foros regionales: Foro de Entidades Productivas, Foro de Universidades; Foro de Organizaciones del Trabajo y Foro de Profesionales. Estos foros se reúnen periódicamente para discutir los temas específicos de su ámbito de actuación y en particular en el proceso de integración.
  
  Descargar otros documentos de trabajo relacionados con Región Centro